Nationale tweetaktdag

De organisatie maakte er een prachtig evenement van voor iedereen. Een heerlijke dag met genoeg Castrol-dampen om op te snuiven om een heerlijke ‘Twostroke High’ te krijgen…. En met het vele “Reng-deng-deng-deng-deng!” werden ook de oren verwend door het even kenmerkende als karakteristieke tweetaktgeluid, dat werd geproduceerd van rustig lopende eencilinder machientjes tot hoogtoerige Kawasaki driecilinders op steroïden die boven de 10.000 tpm krijsend pas écht tot leven komen!

Het feest der herkenning; zo’n beetje alle bekende tweetakt bromfietsen en motoren die wij als oudere jongeren in onze jeugd meemaakten waren aanwezig, van de bekende Kreidlers en Zündapps tot exoten als de Puch-dubbelzuiger en de Kawasaki 250 Samurai. En inderdaad, veel gehoorde opmerkingen als ‘Zo’n brommer had ik vroeger ook’, ‘Mijn buurman had zo’n motor’ en ‘Ik reed achterop bij mijn vader op zo’n motor’ waren dan ook niet van de lucht.

De honderden bromfietsen en motoren waren een bonte afspiegeling van alle merken en types die wij kennen, van damesbrommertjes, stoere buikschuivers en fel snerpende racers tot offroads en crossers. Modernere tweetakt-machines van merken als Cagiva, Suzuki, Vespa, Honda Aprilia, Yamaha en Tomos reden ook voorbij, en ja, en zelfs een Laverda van Ad Pennings, die wist te vertellen dat zijn Italiaan uit 1978 met Zündapp 125cc-blok officieel in licentie gebouwd werd, daar Laverda graag een graantje mee wilde pikken in de lichte tweetaktmarkt maar geen geschikt motorblok had. Tweetaktmotoren zijn door minder bewegende delen een stuk lichter, makkelijker te onderhouden en vaak goedkoper. Vandaar dat deze bromfietsen en motoren ook erg veel in de voormalige Oostbloklanden geproduceerd werden. Voorbeelden te over met merken als Jawa, DKW, CZ en MZ, die zo betaalbare vervoersmiddelen op de markt konden brengen.

Mooi was het om te zien dat nagenoeg alle deelnemers rijdend naar Moergestel kwamen, zelfs een man uit Arnhem, die vrolijk op zijn rood-witte Solex aan kwam pruttelen! Vanaf 10.00 uur was het verzamelen bij Party Boerderij ´t Draaiboompje, elkaars voertuigen bewonderen, informatie uitwisselen en een rondje langs de kofferbakverkopers doen. Zelfs een rijtje tweetakt-automobielen was present, met modellen van onder andere Saab, Trabant, DKW Auto-Union, Zündapp en Wartburg was present. Kortom, lange rijen tweewielers met prachtig gerestaureerde exemplaren, mooi geleefde en met patina overgoten tweewielers en alles wat daartussen zit, een rijdend museum en niet iets wat je snel ergens anders aan zult treffen!

Rond de middag werd er in kleine groepjes nog een toertocht gereden en daar reed van alles in mee, van minibikes tot offroads, en iedereen werd enthousiast uitgezwaaid. Ook de secretaris van de Tweetaktdag, Ted Wonders, reed vrolijk mee op zijn Italiaanse MotoBi 50cc uit 1963. “Die heb ik al heel erg lang, ik rijd er veel mee en je kunt zien dat de motor gebruikt wordt, dat hij leeft!”, lacht hij. Aan het eind van de middag volgde nog een prijsuitreiking en de dag had wat velen betreft nog wel wat langer mogen duren! De laatsten die wegreden waren Giel van der Heiden op zijn Ossa 250 uit 1975 en Kees ´De Gibb´ Geboers op zijn Kawasaki 250 Samurai A1 uit 1968.

Nog even een keer die lekkere tweetakt lucht opsnuiven en je realiseren dat geur, smaak en zelfs geluid zoveel herinneringen oproepen. Weemoed? Nostalgie? We mogen blij zijn dat er nog zoveel ‘oud spul’ is en dat er mee gereden wordt, en dat we zulke leuke evenementen hebben, met dank aan de Nationale Tweetaktdag, met bestuursleden van Stichting Brabant Parkland Rally als Arjan, Karin, Ted en de vele vrijwilligers en natuurlijk ’t Draaiboompje. Tot volgend jaar!